Moin!
Eigentlich war ja in OMSI schon eine ganze Menge möglich, was Einstellungen zum Fahrgastaufkommen betrifft. Aber über die Jahre finde ich haben sich doch einige Unzulänglichkeiten gezeigt, die man in Lotus vielleicht direkt vermeiden könnte.
Zum einen wäre natürlich die Möglichkeit wie beim Straßenverkehr das Aufkommen auch per Wochentag steuern zu können, um zum Beispiel Montags bis Freitags die Spitzenzeiten dicker zu besetzen, die Abende wiederum an den Wochenenden zu stärken und so weiter. Ich denke aber auch dass man jetzt die Chance hätte auch sowas wie Lastrichtungen zu berücksichten: dass morgends beispielsweise eher Leute von den Wohngebieten in die Stadt fahren, am Nachmittag entsprechend in Gegenrichtung. Und je nach Karte sieht das an den Wochenenden ja wiederum anders aus. Es wäre toll wenn es hier zwar ein vernünftiges out-of-the-box System gäbe welches schon von sich aus halbwegs realistisch funktioniert, mit der Möglichkeit aber tiefer zu individualisieren und zu modden.
Ich denke es wäre auch gut bei den Fahrgästen selbst Klassen einzuführen wie Kinder, Schüler, Studierende, Arbeiter und Rentner. Diese unterscheiden sich ja nicht nur optisch, sondern auch in ihrem verhalten, und sind auch unterschiedlich im Fahrgastaufkommen. So würden Schüler vermehrt morgens und nachmittags die Verkehrsmittel nutzen, ähnlich wie Arbeiter, dafür aber weniger Abends. Rentner haben ja auch einen etwas anderen Tagesablauf, und Studenten müssten eine Klasse für sich sein, da sie auch nicht strickt morgens zur Uni fahren und nachmittags zurück, sondern das ganze sich anders verteilt. Gerade wenn man in OMSI Nachts durch St. Pauli fuhr war es zwar sehr amüsant die Oma oder Kinder aus der Herbertstraße kommend zu sehen, aber es wäre gut das besser steuern zu können.
Die Karten bräuchten also eine Art Altersprofil, welches das Aufkommen von Personen eines bestimmten Alters global zeitlich regelt, unter Berücksichtung verschiedener Wochentage und der vorhandenen Demographie, die ja auch von Stadt zu Stadt variiert.
Zusätzlich gibt es ja immer "besondere" Haltestellen, die zu bestimmten Zeiten eine besondere Häufung von bestimmten Ein- oder Aussteigern aufweisen. Bestes Beispiel wären Haltestellen in der Nähe von Schulen. Morgens viele Schüler als Aussteiger und Nachmittags überfüllte Haltestelle weil um 13:10 Uhr zum Beispiel die 6. Stunde endet... Möglicherweise verirrt sich aber sonst zu dieser Haltestelle nur Hase und Igel... Also müsste man irgendwie auch Haltestellen qualifizieren können, zum Beispiel mit einem optionalem Feld zum abhacken "Schule" und der Möglichkeit zur Eingabe der Einsteiger-/Aussteigerspitze. Ähnliches für andere Haltestellen zum Beispiel wenn sie besondere Relevanz für andere Gruppen hätten wie Fabriken oder Freizeitparks. Wenn zum Beispiel eine Schule morgens viele aussteigende Schüler hat, sollte aber die Eingabe an dieser Haltestelle schon dafür ausreichen, dass auf dem Weg dahin gemäß dem globalen Profil die Schüler generiert werden, ohne dass man auch noch für jede Unterwegshaltestelle extra einstellen muss dass um 7:30 Uhr viele Schüler generiert werden. Die könnten sich halt global ergeben aus Haltestellen die zum Beispiel Wohngebiet als Faktor haben. Die Schülerhorden würden dann eher nicht am einsamen Stahlwerk in der Pampa auftauchen.
Die Frage wäre natürlich was regelt man direkt im Editor und was über Konfigurationsdateien. Beides wären ja Möglichkeiten. Ich denke das wichtigste sollte direkt im Editor gehen, genauere Profile etc dann über optionale Configs. Wenn ich da an die Trafficdens-Kurven aus OMSI denke geht das doch recht schnell und einfach da was vernünftiges zu definieren.
Diese Gedanken kann man weiterführen zum Beispiel auf die Ticketpacks (oder wie auch immer das in Lotus heissen wird...): Schüler und Studenten nutzen ja doch eher Zeitkarten als Einzelfahrscheine, und Rentner eher nicht so häufig Handytickets.
