Beiträge von ZoraxDave

Zitat von manfred100

Hallo Leute!

Wenn ihr Steam benutzt, erschein bei euch im Task-Manager auch 5 mal "Steamwebhelper"? Dieser braucht recht ordentlich Arbeitsspeicher und CPU aber lässt sich nicht löschen bzw. kommt nach dem Löschversuch gleich wieder.

Im Internet reichen die Meinungen von Malware bis notwendiges Übel damit Steam läuft. Aber warum 4-5 mal?

Wie sieht dies bei euch aus, weil das beeinflusst schon die Performance.

Manfred

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Das ist so wie bei Discord mit den um die 3 oder mehr Prozessen, die werden halt für das Programm gebraucht.

Steam Client WepHelper tritt bei mir nur auf, sobald das Steam Fenster geschlossen wird und Steam demnach in die Taskleiste verschwindet. Ich denke mal der Prozess soll demnach dafür da sein, dass wenn du Steam wieder öffnest dass es nicht Jahre dauert bis alles wieder da ist.

Bei mir ziehen die Prozesse zusammen allerdings nur satte 0,1% CPU und nichtmal einen halben Gigabyte an Arbeitsspeicher. Also bei mir gibt es keine Performance Probleme deswegen, da gibt es dann doch deutlich schlimmeres *hust Chrome hust*

Das Problem im Allgemeinen ist einfach mal dass bei jedem irgendwie was anderes raus kommt. Ich kann mir vorstellen das jemand mit den 1 zu 1 selbem System wie ich nicht die Performance haben wird wie ich.

Und solange es keinen gibt der zu LOTUS Benchmarks mit identischen Systemen, nur anderen Grafikkarten, machen kann kann man sich hier streiten und ausdiskutieren wie man will.

Lediglich werde ich dabei bleiben die RX 590 vorzuschlagen da diese bei mir halt nunmal ohne Probleme funktioniert, im Endeffekt muss man für sich selber entscheiden welche man nimmt.

Also ich habe selber eine RX 590 und die funktioniert ohne Probleme bei LOTUS auf maximalen Settings mit um die 60fps

Kommt auf die Ansprüche an. Aber mehr geht immer.

Wenn du um die 200€ hast, dann würde ich dir eine AMD RX 590 empfehlen. Mit LOTUS u.A. funktioniert sie echt super, außerdem hat die sogar 8 GB Speicher.

Nun ist es auch schon fast wieder ein ganzes Jahr her, als ich meine alten Bilder und Videos durchstöbert habe und hier lediglich nur ein Bild aus der "Zukunft" zeigen konnte.

Dort befanden wir uns schließlich im Jahre 3013... ähh, ich meine natürlich 2013, und diesmal geht es mit dem Jahr 2014 weiter - mit dem letzten Jahr, wo ich überhaupt noch Bilder und qualitativ sehr schlechte Videos vom ÖPNV gemacht habe.

Fangen wir am besten mal im Januar an, hier haben wir einen Exoten der BVG in einer seiner letzten Betriebsmonate - Wagen 1487.

Gefühlt täglich fuhr immer mindestens einer der Wasserstoffbusse auf dem 134er, wo genau dieses Bild entstand weiß ich jedoch nicht. Und wieso das Bild so ist wie es nunmal ist, weiß ich ebenfalls nicht. Lediglich gibt es ein Video, wo man eine bessere Perspektive hat, jedoch sind die Videos alle wie oben beschrieben qualitativ minderwertig - 480p oder so.

Einen Monat später ging es dann ins U-Bahn-Museum. Da ich dort eher viel gefilmt habe als Bilder zu machen, gibt es hier lediglich nur ein Bild von einem Fahrpult - laut dem Ziffernschild neben dem Tacho aus einer Dora (2412)

Dann war es einige Monate ruhig, oder nur gefilme. Doch dann kam der Mai mit dem Tag der offenen Tore in der S-Bahn-Betriebshalle Erkner.

Dort habe ich gefühlt auch nur den Großteil gefilmt und kaum Bilder gemacht. Lediglich bin ich da von mir enttäuscht, nicht ein bisschen von der Coladose im Führerstandsraum fotografiert zu haben, außer die Zielliste.

Daher gibt es hier halt lediglich nur ein Bild von den Bauarbeiten am Ostkreuz zu dieser Zeit:

...und ein Bild mit Sicht auf meinem Heimatbahnhof Spandau:

Dann erreichen wir aber auch schon das Ende meiner alten Galerie - September, der Monat der InnoTrans. Zumindest alle zwei Jahre.

In 2014 wurde da so einiges vorgestellt: Der IC-2, die (modernisierte?) BR 423 für die S-Bahn Rhein-Main (wenn ich Falschinfos sage tut es mir echt leid, korrigiert mich dann einfach), weitere RegioShuttle für die NEB, und natürlich der Pesa LINK:

Das war's dann aber auch mit einigermaßen gebrauchbaren Bildern die man hier posten könnte. Auch hier nochmal die Info, zu der Zeit war ich noch ein bisschen jünger und musste auch erstmal mit sowas wie einer Kamera umgehen können usw., deswegen nehmt mir es bitte nicht so übel wenn hier irgendwas "nicht gut" aussieht.

Vielleicht gibt es eines Tages dann nochmal paar Bilder von der InnoTrans 2018, oder nächstes Jahr dann auch zusammen mit der InnoTrans 2020. So langsam möchte ich auch wieder bisschen Richtung Train Spotting gehen und werde einfach mal schauen wann ich wieder Zeit dafür habe. Könnt mir ja gerne irgendwelche Tipps geben die ich jetzt nach den 5-6 Jahren nochmal deutlich besser machen könnte.

Damit wünsche ich euch dann noch einen schönen Tag oder was auch immer!

Zitat von SchlauMarvi

Wann wird es ein Terrainelement geben, dass auch die Fläche an sich auf "Null" senkt und nicht nur die Ebene "abglätet", denn langsam nervt es, wenn man eine Stelle alle paar Wochen ganz von vorne bearbeiten muss.

Gibt es bereits. Einfach mal die beiden Höhen und Steigungen auf 0 setzen.

Zitat von SchlauMarvi

Wenn ich die Karte im Lotus-Simulator fahren will, erkennt er dort die aktuellere, seit ein paar Tagen, Version nicht und zeigt mir nur die alte an.

Beispielsweise daran zu erkennen, dass die neugesetzten Entrypoints nicht angezeigt werden.

Hast du die vorher im Map-Editor auch mit der Kasette oben links () gespeichert?

Zitat von DerStrausberger

Nein, die 481 Redesign behalten ihren Ton, siehe bei 481-381!

Bevor es zu der Vorstellung kam wurde mal erwähnt dass der Dreiklang weg kommt. Aber gut zu wissen das der dann doch bleibt.

Zitat von BlueWulf

und die ZBS

Siehe meinen Nachtrag im Post über dir

Zitat von M29

Neuer Türton?Ich dachte die behalten den alten und nur die Neubaufahrzeuge müssen dann den neuen bekommen.

Nope, den Redesigns wird der Dreiklang entnommen und dieses "Piepen" vergeben. Liegt mittlerweile an den ganzen neuen Normen.

Fällt allerdings zum Glück nicht unter Bauartveränderung, sonst würde es wieder laaaaaange dauern mit dem EBA.

Und kurzer Nachtrag, wenn man so richtig pingelig sein möchte, müsste mal für sehr vieles mittlerweile Module reinmachen.

Die ersten 10 Fahrzeuge (Vorserienfahrzeuge/Prototypen) besitzen ja diese "geflügelten" Türknöpfe, dann hat ja mittlerweile 481 125 glaube die weiße LED-Matrix, ich glaub bei manchen wurde das "1.-Klasse-Abteil" nochmal verändert, dann gab es ja noch die Zeit in der ZAT-FM noch nicht existierte und demnach die Monitore fehlten und was weiß ich was es alles noch gibt. Und nicht zu vergessen, das überaus tolle ZBS welches für überhaupt keine Probleme sorgt

Aber wie gesagt, dafür muss man schon echt pingelig sein und sich wirklich auf die wesentliche Dinge beschränken die nahezu jedes Fahrzeug hinter sich hatte, wie mit/ohne ZBS usw.

Naja, was heißt Repaint. Dann fehlen noch Innenkameras, der neue Türwarnton, neue Bestuhlung usw.

Und wenn wir jetzt schon nach den Jahren gehen, dann fehlt noch GSMR-Funk oder wie des heißt, das Panel für die Außenlautsprecher müsste den älteren/häufigeren Stand haben, die USB-Ladebuchsen im Führerstand raus und und und...

Aber im Endeffekt wie Tails schon sagte, Standardmäßig wird die nicht-ReDesign Variante erstmal umgesetzt.

Zitat von BlueWulf

Irgendwo hatte ich gelesen das die jetzt 461 heißen. Egal vielleicht finde ich das noch mal durch zufall.

Zitat von BlueWulf

Die ersten 61er Fahren ab heute durch Berlin: Twitter Post von A Cube G

Hier im Tweet wo die Fahrzeiten zur Präsentationsfahrt standen, daher kommt das BR 461.

Zitat von DerStrausberger

Das ist allerdings falsch sie heißen weiterhin 481, siehe am ersten ReDesign 481-381.

Es handelt sich hierbei um Ironie, denn in der obigen Quelle wurde ein Schreibfehler begangen.

Schluss für die BR 485 ist erst dann, wenn genügend Neufahrzeuge vorhanden sind um die abzulösen, also spätestens 2023. ZBS kann aufgrund des Gewichtes nicht nachgerüstet werden.

Schluss für die BR 480, wenn die Neuzulassung durch das EBA kommt, ist erst 2030.

Momentan wird ein Halbzug (pro Viertelzug bekommt nur ein Fahrzeug die ZBS-Ausstattung, daher kleinste Traktion der Halbzug) auf ZBS umgerüstet, da die Möglichkeit zur Umrüstung bereits letztes Jahr bestätigt wurde. Heißt es nur noch hoffen dass das EBA die Fahrzeuge danach zulässt.

Schluss mit OT, weiter geht es dann hier: Öffi-Talk Berlin

Hätte die BR 480 kein Tunnelverbot wäre die als Standard-Content trotzdem in Ordnung, denn bei der soll ZBS nachgerüstet werden weswegen diese dann keine Einschränkungen mehr hätte.

Ach stimmt, kann auch gut möglich sein.

Zitat von Paddy90

weiß nicht ob es die Panorama S Bahn noch gibt

Müsste, weiß allerdings nicht im welchen Werk die steht. Entweder Friedrichsfelde oder Grünau.

Zitat von Paddy90

u .. zu Lotus Simulator hatte ja damals 2018 Performance Probleme , Die habe ich beseitigt Hab ein relativ neuen Rechner mit einer 1050 Ti

Läuft Wunderbar , und macht auch richtig Laune ob Diorama mit dem Gt6n (1001) <---- meine Wagen.nr ein wenig zufahren.. genau auch wie das München DLC´s macht weiter so ! Lotus Team und co

Dies ist hier allerdings im falschen Thread.

Auch wenn der Innenraum völlig okay aussieht, passt dieser 0 zu der Baureihe. Aber ich freue mich dann wieder auf die Diskussionen zu den Sitzpolstern

Ich vermisse auch beide Zierleisten. Aber mal schauen wie der Zug aussieht wenn man davor steht, denn die BR 483/484 sah auf Bildern auch schrecklich aus und hautnah dann doch ziemlich akzeptabel.

Also das Redesign der BR 481/482 ist echt gewöhnungsbedürftig, vor allem von Nahe mit den schwarzen Türen sieht das nicht so super aus. *Für Bild klick mich*

Außerdem scheint es auch so zu sein, dass der Dreiklang bei denen weg kommt und dafür das Piepen kommt.

Oki, lass dir ruhig Zeit bei den Objekten. Das mit der schmalen Variante wusste ich nicht, muss ich demnächst mal ausprobieren.

Also ich sag mal so, da dies ja das Berliner Vorbild sein soll wird es dazu wahrscheinlich nicht kommen, in Berlin fuhren glaube noch nie KTs in Dreifachtraktion