Straßenbahn GT6N Kupplung

Nein das Passt schon. Schau dir mal Videos vom Original GT6N an. Die Kupplungen sind länger weil diese die eigenwilligen Kurvenbewegungen der Fahrzeuge ("ausschwenken" in den Kurvenbereichen wegen der Mittig an die Wagenkästen angebrachten Drehgestelle) kompensieren muss.

Zitat von HECTOR

@D0BrWtal85 Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Leider konnte ich kein Video dazu finden, um es vergleichen zu können und im Vorbild konnte ich es auch noch nicht sehen, obwohl ich in Berlin wohne und auch schon öffter mit dieser Straßenbahn gefahren bin. Aber ich habe sie noch nie aneinander gekoppelt gesehen.

Viele Grüße,
HECTOR

?

Also wenn ich bei Youtube nach "gt6n doppeltraktion" suche, finde ich schon einige Videos. Schau doch nochmal. ?

Ich hab die extra rausgeholt damit sie ausgemessen werden kann und glaube nicht das Marcel Kuhnt da irgendwelche Fantasiemaße nimmt wenn er die Originalen hat.

Die sind wirklich so lang, die Erklärung von DoBrWtal85 ist absolut korrekt.

Edit: HECTOR das ist einfach nur eine Schutzhaube damit die Kupplung dem Wetter nicht so ausgesetzt ist.

kann man bestimmt noch als Feature hinzufügen

Soweit ich weiß kommt sie noch.

Ich hänge mich mal dran, wie wird denn beim Original eigentlich die Haube entfernt? Von Hand? Wenn ja, wo tut man die dann hin? Trammi

gt670dn Ja, von Hand. Ich sehe die immer im 2. Fahrerstand rumliegen

In der Regel werden die Wagen von der Werkstatt gekuppelt und auch wieder auseinander genommen. Die Haube bleibt dann bei der Werkstatt.

Wird bei uns auch gemacht (Werkstatt kuppelt die Fahrzeuge). Es ist aber erlaubt, dass das Fahrpersonal die Wagen entkuppeln darf (gibt dafür eine offizielle Bekanntmachung).

Moment, meint ihr jetzt das rote Käppchen oder die Schürze. Wenn die Fahrzeuge gekuppelt sind, liegen die Schützen meistens in der Kabine vom zweiten Wagen. Die nicht benötigten roten Käppchen bleiben in der Werkstatt.

Auch wen der Thread was älter ist,jedoch ich in der SuFu auf anhieb nichts finden konnte !

Wen 2 Gts gekuppelt sind und man fährt durch kurven da bewegen sich die Kupplungen aus der Tram heraus sprich es sieht so aus als täte die kupplung unterm GT herausgezogen so das man wen ich das mal so sagen darf,der runde ring am ende ( Unter der Bim) kommt zum vorschein wird das noch wan gefixt ??? deweiteren habe ich mal bemerkt wen man ein Berg raufährt oder runter,im Knick neigt sich das erste gelenk nicht mit teil A+B bleibt starr C wiederum wird geknickt ! dies ist übrigens beim KT4dm auch so .

Die Neigung in Steigungen passt, das ist in Realität genauso. Aber wo siehst du beim KT4 bitte zwei Gelenke?

Wenn du es schaffst die Kupplung aus dem GT6N rauszuziehen gehe ich einfach mal davon aus, dass diese Kurve auch in Realität einfach zu eng für eine Doppeltraktion - oder ein einzelnes Fahrzeug wäre, eine Durchfahrt wäre also garnicht machbar.

Bei der Map handelt es sich um Diorama !

Map mit bergfahrt ist die map Dresden!

klar hat der kt4dm kein Doppelgelenk jedoch auch der Gt6n, wen das erste Drehgestell was sich auf der ( Rampe) befindet so müßte sich der vordere Teil nach oben Knicken macht er aber nicht bleibt starr als wäre keine Neigung vorhanden !

aber es geht hier ja nicht um den Kt sondern gt6n mit der kupplung. ( wen ich wüßte wie ich davon ein Video machen kann würde ich es machen.

das mit der Kupplung probiert es aus macht mal eine doppeltraktion und setzt euren blick auf die kupplung mit sicht auf front wo die Kupplung unterm wagenkasten geht und fahrt diorama es sieht tatsächlich so aus als wäre die kupplung dort nicht fest fixiert und bewegt sich vor und zurück.

Zum Gelenk:

Der GT6n hat zwischen dem A(vorn) und C(mitte) Teil nur ein Gelenk das um die vertikale Achse drehen kann. Das Gelenk zwischen C(mitte) und B(hinten) hat alle Freiheitsgrade. Also alles richtig so..

Das mit der Kupplung könnte ein Bug sein. Habe das vor langer Zeit schon mal hier im Forum irgendwo gelesen.