Die Bremer Züge sind in ihrer Form einzigartig, es sind die einzigen GT8N der ersten Generation. Diese hatte noch kein Doppelgelenk in der Mitte, wie es beispielsweise bei den neueren Zügen in München und Nürnberg der Fall ist. Dadurch schaukelt bei Kurvenfahrten der ganze Zug. Hieran dürfte wohl die übermäßige Beanspruchung der der Drehgestelle und Wagenkästen liegen, soweit ich weiß. Hinzu kommen höhere Laufleistungen als geplant.
Das Bremer Problem lässt sich daher nicht einfach auf jeden anderen x-beliebigen Niederflurwagen übertragen!
Übrigens baut Siemens sogar 77 Züge für Bremen, die alten GT8N werden dadurch vollständig ersetzt.
