Abmessung der Doppelkreuzungsweiche DKW 300 1:9

Eine kurze Frage an jene mit genauen Kenntnissen zum Weichenbau: Da die Zweiggleise der EKW 300 1:9 sich aus Bögen der Radien 300m und 1100m bzw. 300m und 540m bei DKW 300 1:9 zusammensetzen, suche ich jemand der mir Auskunft geben könnte wie lang die Anteile mit r=300m, r=1100m und r=540m sind. Die Länge der Zwischengeraden wäre auch hilfreich, kann ich mir aber auch selbst konstruieren. Die Approximation mit durchgehendem r=300m hat im Simulator leider einfach falsch ausgesehen, daher die Frage.

Danke! Liegt das nur an den Rillenschienen, dass die inneren Zweiggleisfahrkanten so weit entfernt zu liegen scheinen oder täusche ich mich da einfach nur in der Perspektive? in einem Vergleichsbild kam mir das knapper vor. Oder haben wir verschiedene Ausführungsvarianten gemeint?

(Vergleichsbild, Thomas Becker - Doppelte Kreuzungsweichen (drahtkupplung.de))

EDIT.: Mir ist gerade aufgefallen, dass das vmtl. wohl daran

Zitat von Florian

die Maße sind leider nicht ganz 100%.

liegen wird. Ich werde auf jeden Fall trotzdem erstmal mit diesen Werten herumexperimentieren und notfalls muss auch eine sehr ähnlich aussehende Näherungsversion herhalten. Für die Fahrdynamik macht das ohnehin fast nichts aus.

Zitat von Florian

Huhu, ich hab mal nachgeschaut. Die DKW 300 1:9 sollte in jeden Fall vermieden werden im Gleisbau

Ich überlege gerade bezüglich meiner fiktiven Karte, würde man dann tatsächlich statt der DKW 300 1:9 heutzutage eher eine DKW 190 1:9 verbauen, obwohl Reisezugfahrstraßen eigentlich keine r<300m mehr besitzen sollen? Da es sich um einen Tunnelbahnhof handelt, in denen die Aushubfläche ja immer dringendst minimiert werden soll, schätze ich dass man eher zu r=190 als r=500 tendieren würde, welcher das Gleisvorfeld drastisch vergrößern würde.

Ich habe jetzt mal mit dem Geometrierechner die DKW in LOTUS konstruiert mit r₁=300, l₁=14,75m und n_w=1/9. Diese lässt sich platzieren und wie in der Realität liegen die inneren Schienenprofile sehr nah ineinander. Zwar verzweifelt da LOTUS verständlicherweise bei so vielen Herzstücken nebeneinander und sich überlappenden Schienenprofilen an der korrekten ästhetischen Darstellung, aber die Splines sind korrekt miteinander verbunden und bilden stetige Zweiggleisbögen und gerade Stammgleisachsen.

korrekte DKW300 1:9, aber unansehnlich

Für eine schöne Darstellung baue ich dann aber vielleicht doch eine sehr ähnliche Imitation mit leicht anderen Maßen, die LOTUS korrekt berechnen kann ohne grafische Fehler.

EDIT.:

Für l₁=12,75m sieht die DKW 300 1:9 jetzt eigentlich aus wie eine pseudo-Baeseler DKW500 1:9 die auf r=300m runterskaliert wurde ohne dass kaputte Herzstücke o. Ä. vorliegen. Ggf. verbaue ich dann einfach diese Variante als optisch ansprechenderes Objekt da für eine korrekte DKW 300 1:9 vermutlich ein 3d-Platzhalter oder eine Anpassung seitens LOTUS ( Marcel Kuhnt?) notwendig wäre. Ob man über die Gleiseigenschaften das noch optimieren kann weiß ich nicht, jedoch stört zusätzlich auch das Spline-Ende bei l₁=13-13,5 die korrekte Herzstückbildung.

pseudo-Baeseler DKW300 1:9 ohne Darstellungsfehler

Zitat von Florian

Wie viele Gleise hast du überhaupt, dass eine DKW im Bahnhofsvorfeld in Erwägung kommt?

Es existieren zwei Bhft. aus denen eine SBS, eine ABS und eine eingleisige Hauptstrecke abgehen. Links habe ich Gl. 1-3 für S/SPNV, rechts Gl. 4-5 als d-HGL der ABS und Gl. 6-7 enden sodass die im Nordkopf egal sind. Gl. 1 kreuzt von links nach rechts diagonal das ganze Gleisvorfeld und verlässt als die eingleisige Strecke den Hbf. in einem eigenen Tunnelabschnitt nach rechts während zwischen den d-HGL der SBS eine WA für den SPNV liegt. Aus Platzmangel für klassische Gleisverbindungen baugleich von Üst liegen als Abzweigverknüpfung DKWs in der Diagonalen, damit der Bogen so früh wie möglich ansetzen kann.

Zitat von Florian

Das kommt drauf an. Sollen dort Schnellfahrzüge halten?

Es gibt Fernverkehr, der aber in der normalen Taktlage entweder auf Gl. 4-5 die DKWs ohne Zweiggleisfahrt mit VzG=100/130 überfahren würde oder ohnehin von Süden kommend schon im Gl. 6-7 enden. Nur bei Gleiswechseln oder Umleitung über die SBS würde FV die DKWs nutzen. Jedoch kommt es vor, dass Einzelzüge des IRE und IC auf die eingleisige Strecke ausbrechen.

Zitat von Florian

Kannst du es verkraften, dass die erlaubte Geschwindigkeit im Zweiggleis sehr gering ist.

Glücklicherweise habe ich das mit der Fz-Ber und Trassenkonstruktion schon geprüft. Ich baue die SBS nach Fahrzeitvorgabe und nicht Längenvorgabe, aber ich kann die Fahrzeit glücklicherweise so korrektbiegen egal ob ich V_ZwG=40 oder 60 habe, indem ich im nächsten Bogen die vMax über den u_f mir hinbiege. Da muss dann eine Storyline-Erklärung für die Wahl des Werts herhalten . Für die eingleisige Strecke ist der Einbruch auf 40km/h wenig dramatisch, da dort örtlich ohnehin erstmal im Bogen kaum weiterbeschleunigt werden wird.

Mir geht es da eher um die Frage, da es eher einen Neubaubahnhof aus der Epoche Berlin-HBF (tief), Stuttgart 21 oder Erfurt-HBF sein weshalb mir die Verwendung großzügiger Radien schon eher behagt. So langsam glaube ich den Kompromiss gefasst zu haben, für die Kreuzung mit Gl. 4-5 DKW500 zu spendieren und sonst DKW190 drin zu lassen.

Gleisplanskizze folgt später.

Könnte man noch die Herzstückgenerierung so ergänzen, dass beim Bau von DKWs in Dreifachherzstücken die Flügelschiene beim Kreuzen eines Schienenprofils einer anderen Flügelschiene abgeschnitten/verbunden wird bzw. zumindest die Länge/Abschnittswinkel der Flügelschiene einstellbar werden?

Beispiel fehlerhafter Darstellung

Anfangs dachte ich wie oben beschrieben nur die DKW300 1:9 sei davon betroffen, diese könnte ich einfach ersetzen durch die falsche Hilfskonstruktion die ich gefunden hatte. Wenn nun aber auch die DKW500 1:9 das selbe Problem hat sind faktisch außer der DKW190 1:9 keine korrekte DB-DKW ohne Anzeigefehler realisierbar, was ich doch eher schade fände. Daher o. g. Anfrage.

Wie ist denn das Vorgehen hinsichtlich solcher DKWs, die in LOTUS aktuell noch falsch dargestellt werden: Darf man annehmen, dass diese später wie auch die Radlenker noch rückwirkend gefixt werden, sodass ich die Gleise trotzdem in der korrekten Lage schon liegen lassen kann, oder muss das später alles nochmal neu verbaut werden?

Sind diese DKWs dann eigentlich Teil der im Featureumfang als "Sonderkonstruktionen" benannte Fälle? Abgesehen davon, muss ich aktuell etwas beachten wenn ich einen Gleisplan umsetze in dem diese DKWs vorkommen?